jueves, 27 de mayo de 2010
COSTO PROMEDIO
EL COSTO PROMEDIO REPRESENTA LA MEDIDA ARITMETICA O PROMEDIO OBTENIDO DE DIVIDIR EL IMPORTE ACUMULADO DE LA COMPRA DE UNA MERCANCIA,ENTRE EL NUMERO DE ARTICULOS ADQUIRIDOS.
EL INVENTARIO DE UN ARTICULO EN PARTICULAR HA SIDO COMPRADO EN DISTINTO TIEMPO Y A DIFERENTES PRECIOS POR UNIDAD. PARA OBTENER EL COSTO PROMEDIO SE DIVIDE EL VALOR DE INVENTARIO DE LA MERCANCIA EN PARTICULAR ENTRE EL NUMERO DE UNIDADES,OBTENIENDOSE UN COSTO PROMEDIO UNITARIO QUE DEBE UTILIZARSE TANTO PARA VALUAR LOS INVENTARIOS COMO PARA VALUAR EL COSTO DE LA VENTA.
ESTE METODO VALUA EL COSTO DE LO VENDIDO AL PRECIO UNITARIO DEL INVENTARIO FINAL.
COSTO PROMEDIO PONDERADO: ES USADO CUANDO SE VALUA EL INVENTARIO EN UNA BASE PERIODICA,POR EJEMPLO CADA MES. EL INVENTARIO INICIAL Y LAS COMPRAS NETAS SE SUMAN EN UNIDADES E IMPORTES Y SE DIVIDEN OBTENIENDOSE UN COSTO PROMEDIO PONDERADO QUE SIRVE PARA VALUAR LAS UNIDADES VENDIDAS.
IRENE SANTA CRUZ AYALA
martes, 25 de mayo de 2010
EMBARQUE Y EXPORTACION
Exportación
·Costos de exportación
·Tramitación de permisos de embarques, exportaciones Temporales.
·Contratación de bodegas: Camión / Marítimas y Aéreas
·Transportes Internacionales / Nacionales
·Análisis de Carta de Crédito, su vencimiento
y negociación
.Facturas comerciales, conocimientos de embarques, certificados de origen, cámaras y consulados
·Tramitación de estímulos a la exportación
·Intervenciones previas ante organismos oficiales.
·Consolidados
·Auditoria y control de exportaciones temporales realizadas.
·Solicitud y seguimiento de reintegros.
PUBLICADO POR:MARTINEZ RAMIREZ STHEFANY LUCERO
·Costos de exportación
·Tramitación de permisos de embarques, exportaciones Temporales.
·Contratación de bodegas: Camión / Marítimas y Aéreas
·Transportes Internacionales / Nacionales
·Análisis de Carta de Crédito, su vencimiento
y negociación
.Facturas comerciales, conocimientos de embarques, certificados de origen, cámaras y consulados
·Tramitación de estímulos a la exportación
·Intervenciones previas ante organismos oficiales.
·Consolidados
·Auditoria y control de exportaciones temporales realizadas.
·Solicitud y seguimiento de reintegros.
PUBLICADO POR:MARTINEZ RAMIREZ STHEFANY LUCERO
EMBARQUE
El Conocimiento de Embarque es un documento que
generalmente se adjunta a una copia de la factura comercial. La
copia del Conocimiento de Embarque (para envíos marítimos) o
conocimiento aéreo (para envíos aéreos) siempre se fechan y
se enumeran.
Existen dos tipos de Conocimiento de Embarque: No
negociables y negociables o "shipper's order". Este último se
utiliza para operaciones comerciales que se realizan con letra a
la vista o con carta de crédito.
• Nombre del barco y del capitán
• Puerto de matrícula y tonelaje registrado
• Nombre de la empresa de transporte y/o embarcador
• Nombre del destinatario
• Cantidad de paquetes con la descripción específica de los contenidos: cantidad, calidad
y marcaje de los productos
• Puerto de carga y descarga con una declaración del puerto de escala, en caso de que
exista
• Cantidad de carga
• Lugar, forma y fecha de pago
• Fecha de la preparación del documento y firma original, manuscrita, del capitán y del
embarcador
• Número y sello
• Conocimiento aéreo o el conocimiento de embarque debe/n estar firmado/s por el
transportista
• Para envíos con letras de cambio o cartas de crédito, el conocimiento de embarque debe
tener la aclaración 'sin restricciones' (Clean on Board), para aclarar que el transportista no
ha hecho ninguna objeción con respecto a la condición de la carga o del embalaje y que la
mercancía se colocó a bordo del buque.
PUBLICADO POR:MARTINEZ RANIREZ STHEFANY L.
generalmente se adjunta a una copia de la factura comercial. La
copia del Conocimiento de Embarque (para envíos marítimos) o
conocimiento aéreo (para envíos aéreos) siempre se fechan y
se enumeran.
Existen dos tipos de Conocimiento de Embarque: No
negociables y negociables o "shipper's order". Este último se
utiliza para operaciones comerciales que se realizan con letra a
la vista o con carta de crédito.
• Nombre del barco y del capitán
• Puerto de matrícula y tonelaje registrado
• Nombre de la empresa de transporte y/o embarcador
• Nombre del destinatario
• Cantidad de paquetes con la descripción específica de los contenidos: cantidad, calidad
y marcaje de los productos
• Puerto de carga y descarga con una declaración del puerto de escala, en caso de que
exista
• Cantidad de carga
• Lugar, forma y fecha de pago
• Fecha de la preparación del documento y firma original, manuscrita, del capitán y del
embarcador
• Número y sello
• Conocimiento aéreo o el conocimiento de embarque debe/n estar firmado/s por el
transportista
• Para envíos con letras de cambio o cartas de crédito, el conocimiento de embarque debe
tener la aclaración 'sin restricciones' (Clean on Board), para aclarar que el transportista no
ha hecho ninguna objeción con respecto a la condición de la carga o del embalaje y que la
mercancía se colocó a bordo del buque.
PUBLICADO POR:MARTINEZ RANIREZ STHEFANY L.
miércoles, 19 de mayo de 2010
PEPS: PRIMERAS ENTRADAS, PRIMERAS SALIDAS
PEPS: MÉTODO DE VALUACIÓN DE INVENTARIOS MEDIANTE EL CUAL SE CONSIDERA QUE LO QUE SE VENDE ES LO QUE PRIMERO ENTRÓ AL ALMACÉN, POR LO QUE EL INVENTARIO QUEDA VALUADO A LOSPRECIOSDE LAS ÚLTIMAS ADQUISICIONES. ESTE MÉTODO DE "COSTEO" DELINVENTARIO ES - CUANTO A LAS UTILIDADESQUE SE PUEDEN ESTAR REPORTANDO, PUES AUNQUE ÉSTAS FUESEN ALTAS, EN UNA ÉPOCA INFLACIONARIA SE PODRÍA ESTAR VENDIENDO APRECIOS BAJOS Y CORRER EL PELIGRO DE DESCAPITALIZARSE.
EL METODO PEPS SE BASA EN QUE LOS PRIMEROS ARTICULOS QUE ENTRAN EN EL ALMACEN SON LOS PRIMEROS QUE SALEN,POR LO QUE LAS EXISTENCIAS ESTAN REPRESENTADAS POR LAS ULTIMAS ENTRADAS Y.POR TANTO,ESTAN VALUADAS A LOS ULTIMOS PRECIOS DE ADQUISICION.
LOS ARTICULOS QUE SE HAN VENDIDO Y QUE DEBEN CARGARSE A RESULTADOS COMO UN COSTO DE VENTA,ESTAN REPRESENTADOS POR EL INVENTARIO INICIAL O LAS PRIMERAS COMPRAS DEL PERIODO Y,POR TANTO DEBEN VALUARSE A LOS PRECIOS DE LAS PRIMERAS COMPRAS.
EL VALOR DEL INVENTARIO ESTA INTEGRADO POR DIFERENTES CAPAS DE EXISTENCIAS QUE TIENEN DIFERENTES COSTOS UNITARIOS.
TIPOS DE EMBALAJE
TIPOS DE EMBALAJE
El embalaje es todo aquello que acompaña y protege al producto intrínseco desde el momento de la producción hasta el momento del consumo
Niveles de Embalaje
1º Primario.
2º Secundario.
3º Terciario.
Embalaje Primario. Es aquel que está en contacto directo con el producto intrínseco. Muchas veces es llamado envase primario.
Embalaje Secundario. Protege al embalaje primario y generalmente se descarta en el momento del uso (no cumple una función ligada directamente al uso). Se le llama también envase secundario.
Embalaje Terciario o de Transporte. Es aquel que protege al producto para el transporte y generalmente contiene varias unidades de producto individual. Para muchos este nivel es el que recibe el nombre específico de embalaje.
Modos de Embalaje
Varían dependiendo de las características físicas y de la forma de cerrado utilizada.
CLASES DE EMBALAJES
Tipos de Embalaje
Los más comunes son:
1º Cajas plegables o rígidas de cartón o plástico.
2º Latas metálicas (en latón o aluminio).
3º Botellas y frascos fabricados en vidrio o plástico.
4º Botellas de aerosol o gas (en metal).
5º Ampolletas.
6º Cilindros y barriles de metal o madera.
7º Sacos de yute.
8º Bolsas de papel o plástico.
lunes, 17 de mayo de 2010
PEPS Y UEPS
PEPS: PRIMERAS ENTRADAS-PRIMERAS SALIDAS
PEPS es un término utilizado en el área de la contabilidad, Auditoría y contabilidad financiera.
PEPS: Método de valuación de inventarios mediante el cual se considera que lo que se vende es lo que primero entró al almacén, por lo que el Inventario queda valuado a los Precios de las últimas adquisiciones. este método de "costeo" del Inventario es - cuanto a las Utilidades que se pueden estar reportando, pues aunque éstas fuesen altas, en una época inflacionaria se podría estar vendiendo a Precios bajos y correr el peligro de descapitalizarse. Por otro lado, con el método PEPS el Inventario queda valuado en forma más realista.
La expresión PEPS también se usa para designar el método de asignación de valores a la clientela de una casa de Bolsa, significando con ello que al cliente que puso su orden en primer término, se le surtirá con la primera operación que la casa de Bolsa haga en la sesión de remates y a los últimos se les surtirá en su caso, con las últimas operaciones.
UEPS : ULTIMAS ENTRADAS, PRIMERAS SALIDAS
Últimas Entradas, Primeras Salidas. Está técnica consiste en valuar las salidas del almacén, utilizando los precios de las últimas entradas, hasta agotar las existencias cuya entrada es más reciente. Sólo se refiere al registro, no al movimiento físico de las mercancías.
De acuerdo con lo anterior, las existencias quedan valuadas a los precios más antiguos.
Conservadoramente se recomienda esta técnica cuando los precios van hacia la alza, en el Ciclo de Prosperidad, Inflación.
Siglas que significan últimas entradas-primeras salidas, nombre con el que se designa el método de valuación de inventarios que consiste en suponer que los últimos artículos en entrar al almacén o a la producción, son los primeros en salir.
Por lo tanto en el método UEPS, al finalizar el ejercicio las existencias quedan registradas a los Precios de adquisición o producción más antiguos.
PUBLICADO POR LUZ IRENE SANTA CRUZ AYALA
PEPS es un término utilizado en el área de la contabilidad, Auditoría y contabilidad financiera.
PEPS: Método de valuación de inventarios mediante el cual se considera que lo que se vende es lo que primero entró al almacén, por lo que el Inventario queda valuado a los Precios de las últimas adquisiciones. este método de "costeo" del Inventario es - cuanto a las Utilidades que se pueden estar reportando, pues aunque éstas fuesen altas, en una época inflacionaria se podría estar vendiendo a Precios bajos y correr el peligro de descapitalizarse. Por otro lado, con el método PEPS el Inventario queda valuado en forma más realista.
La expresión PEPS también se usa para designar el método de asignación de valores a la clientela de una casa de Bolsa, significando con ello que al cliente que puso su orden en primer término, se le surtirá con la primera operación que la casa de Bolsa haga en la sesión de remates y a los últimos se les surtirá en su caso, con las últimas operaciones.
UEPS : ULTIMAS ENTRADAS, PRIMERAS SALIDAS
Últimas Entradas, Primeras Salidas. Está técnica consiste en valuar las salidas del almacén, utilizando los precios de las últimas entradas, hasta agotar las existencias cuya entrada es más reciente. Sólo se refiere al registro, no al movimiento físico de las mercancías.
De acuerdo con lo anterior, las existencias quedan valuadas a los precios más antiguos.
Conservadoramente se recomienda esta técnica cuando los precios van hacia la alza, en el Ciclo de Prosperidad, Inflación.
Siglas que significan últimas entradas-primeras salidas, nombre con el que se designa el método de valuación de inventarios que consiste en suponer que los últimos artículos en entrar al almacén o a la producción, son los primeros en salir.
Por lo tanto en el método UEPS, al finalizar el ejercicio las existencias quedan registradas a los Precios de adquisición o producción más antiguos.
PUBLICADO POR LUZ IRENE SANTA CRUZ AYALA
Embalaje
DEFINICION DE EMBALAJE:
SON TODOS LOS MATERIALES PROCEDIMIENTOS Y METODOS QUE SIRVEN PARA ACONDICIONAR PRESENTAR, MANIUPULAR ALMACENAR Y PROCESAR UNA MERCANCIA. EL EMBALAJE DEBE SASTIFACER TRES REQUISITOS ALMACENAR, PROTEGER Y CONSERVAR EL PRODUCTO.
EMBALAJE Y EXPORTACION
Al embalar un artículo para exportar, el transportista debe conocer las demandas que la exportación pone en el envase. Cuando se esta diseñando un embalaje de embarque es necesario tomar en cuenta los problemas más comunes que se suelen presentar como son roturas, peso, humedad, y robo. La mayoría de la carga general, se transporta en contenedores, pero alguna aún se embarca como carga a granel. Además de los trámites normales que se encuentran en el transporte nacional, un embarque a granel transportado por un flete marítimo, puede ser cargado a los buques en una red o por un guinche, un transportador, un tobogán, u otro método, poniendo un esfuerzo acentuado en el envase, es por ello que la creación de los embalajes y la selección de estos para la exportación debe ser muy cuidadosa y dependiendo de el transporte
a utilizar.
Los productos se deben apilar uno arriba del otro en la bodega del barco para no tener un contacto violento con otra mercancía durante el viaje. En el exterior, los trámites de embarque pueden ser menos sofisticados de un lugar a otro y la carga puede ser arrastrada, empujada, girada, o tirada mientras se descarga, mientras se lleva a través de la aduana, o en tránsito al destino final.
Enfocando cada uno de los problemas que se pueden presentar para los embalajes, tenemos que la humedad es un problema constante porque la carga está sujeta a condensación incluso con medidas preventivas dentro del transporte como la bodega de un barco equipada con aire acondicionado y un equipo para la humedad. La carga puede ser descargada bajo lluvia, y algunos puertos extranjeros no tienen instalaciones de almacenamiento cubiertas.
Además, salvo que la carga esté protegida adecuadamente, el hurto y el robo son amenazas constantes, y son los mayores riesgos a los que se expone la mercancía.
Como el embalaje adecuado es esencial al exportar, generalmente el comprador especifica los requerimientos de embalaje. Si el comprador no especifica ningún tipo de embalaje en especial, es necesario que el cliente y el transportista se aseguren de que la mercancía esta preparada para ser transportada teniendo las siguientes consideraciones:
Embalar en contenedores fuertes, sellados y llenados adecuadamente, según las especificaciones del producto. Para llevar a cabo un buen aprovisionamiento de los contenedores se debe asegurar que el peso está distribuido equitativamente, independientemente del tamaño. Los productos deben ser embalados preferentemente en contenedores marítimos o en bandejas para facilitar el despacho de los mismos. Los envases y el relleno de estos, deben ser hechos de materiales resistentes a la humedad. Es recomendable que para disminuir el riesgo de robos, se evite nombrar contenidos o marcas en los envases. Además, el fajado, sellado y la envoltura ajustada, son maneras efectivas de impedir el robo.
Un método popular de embarque es el uso de contenedores obtenidos por transportistas o por arrendamientos financieros privados. Estos contenedores varían en tamaño, material y construcción y pueden acomodar más carga, pero son más adecuados para tamaños y formas de paquetes estándar. Algunos contenedores no son más que camiones de semiremolque, a levantados de sus ruedas y ubicados en un buque en el puerto de exportación. Luego son transferidos a otro conjunto de ruedas en el puerto de importación, para el transporte a un destino interno. Los contenedores refrigerados y de líquidos, se consiguen fácilmente.
Normalmente, los embarques aéreos requieren embalajes menos pesados que los embarques marítimos, pero aún así deben estar protegidos adecuadamente, especialmente si se han embalado artículos con alto riesgo de robo en contenedores nacionales.
En muchos casos, el embalaje nacional normal es aceptable, especialmente si el producto es duradero y no interesa que sea embalaje de exposición.
En otras circunstancias, son más adecuados los cartones de alta resistencia o cajas construidas con pared triple. Tanto para embarques marítimos como aéreos, los agentes de transporte y los transportistas pueden aconsejar sobre el mejor embalaje.
Las compañías de seguro marítimas, también están disponibles para realizar consultas.
Es recomendable que se contrate una empresa profesional para el embalaje de exportación, si el exportador no está equipado para esa tarea. Este servicio generalmente se presta a un costo moderado.
Finalmente, como los costos de transporte están determinados por el volumen y el peso, se han inventado materiales de embalaje especialmente reforzados y de peso ligero.
Si se embalan los productos minimizando el volumen y el peso , a la vez que se le refuerza, se podrá también ahorrar dinero mientras se asegura que la mercancía está embalada adecuadamente.
PUBLICADO POR: CLAUDIA EDITH GARCIA LOREDO
miércoles, 12 de mayo de 2010
CODIGOS, SIMBOLOS Y REQUISITOS DE EMBALAJE
REQUISITOS DE EMBALAJE
Al embalar un producto para ser exportar, se deben tener en cuenta cuatro problemas que pueden incidir en el traslado: roturas, peso, humedad, y robo. No existe en la actualidad una definición tacita respecto a la utilización de una forma de transporte especifica para la carga general, algunos productos se transportan en contenedores, y otros como carga a granel. Además de los trámites normales que se encuentran en el transporte internacional, Los productos se deben apilar uno arriba del otro para no tener un contacto violento con otra mercadería durante el viaje. En el exterior, las operaciones de desembarque pueden ser menos sofisticadas, y la carga puede ser manipulada mediante arrastre, empujada, girada, o tirada mientras se descarga, para cumplir con su transito a través de la aduana, o su traslado al destino final. La humedad es un problema constante como el embalaje adecuado es esencial al exportar, generalmente el comprador especifica los requerimientos de embalaje. - Embalar en contenedores fuertes, sellados y llenados adecuadamente. - Para proveer la disposición adecuada en el contenedor, asegúrese de que el peso está distribuido equitativamente, independientemente del tamaño. Las compañías de seguro para la protección de la carga, también están disponibles para realizar consultas. Se recomienda que se contrate una empresa profesional para el embalaje para exportación, si el exportador no está equipado para esa tarea.
E T I Q U E T A D O
Se emplea un conjunto de marcas y etiquetado en los cartones y contenedores de embarques de exportación para: - Responder a las normas de embarque, - Asegurar un despacho adecuado, - Ocultar la identidad de los contenidos, - Ayudar a los destinatarios a identificar los embarques. El comprador extranjero usualmente especifica las marcas que deben aparecer en la carga para la fácil identificación por parte de los destinatarios. Se pueden necesitar varios conjuntos de marcas para el embarque. Los exportadores necesitan poner la siguiente serie de marcas en los cartones para ser embarcados: - Nombre del transportista - País de origen - Peso (en libras y en kilogramos) - Número de embalajes y tamaño de las cajas ( en pulgadas y centímetros) - Marcas de manipulación (símbolos gráficos internacionales) - Conjunto de marcas preventivas, tales como "hacia arriba" o " no usar guinches" (en inglés y en el idioma del país de destino) - Puerto de Destino. - Etiquetas para materiales peligrosos ( símbolos universales adaptados por la Organización Marítima Internacional). La legibilidad de las marcas que permita una rápida y fácil visualización es de extrema importancia para prevenir mal entendidos y demoras en los embarques. Generalmente las letras están grabadas en los paquetes y contenedores en tinta a prueba de agua. Las marcas deben aparecer en tres caras del embalaje, preferentemente en la parte superior, y en los dos extremos o en los dos lados. Además de las marcas portuarias, el código de identificación del cliente, e indicación del origen, las marcas deben incluir el número de embalaje, peso bruto y neto, y dimensiones. El número total de paquetes debe incluirse en el conjunto de marcas, si se está embarcando más de un paquete. Es una buena idea repetir estas instrucciones en el idioma del país de destino. Se deben emplear símbolos internacionalmente aceptados en embarques y manipulación.
D O C U M E N T A C I Ó N
Los exportadores deben considerar seriamente el hecho de que el agente de transporte se encargue de manejar la gran cantidad de documentación que la exportación requiere; los agentes de transporte son especialistas en este proceso. Los siguientes documentos se emplean comúnmente al exportar; cuáles de ellos se usan realmente en cada caso, Factura comercial de Exportación: Una factura comercial debe incluir información básica sobre la transacción, incluyendo una descripción de la mercadería, el nombre del transportista e individualizar tanto al vendedor como al comprador, además de los términos de entrega y pago. El comprador necesita la factura para acreditar el cambio del titulo de propiedad de la mercadería y para establecer el pago. Los conocimiento de embarque son documentos negociables, endosables y muchas veces se extienden “a la orden” del embarcador El cliente generalmente necesita un original o una copia como prueba de propiedad, para tomar posesión de la mercadería. - Factura consular: La cual es utilizada para controlar e identificar a la mercadería. La factura debe ser comprada o visada en el consulado del país en donde se embarca la mercadería, y generalmente debe estar preparada en el idioma de ese país. - Certificado de origen. El documento "Certificado de Origen" tiene como principal objetivo acreditar el origen nacional de un producto que se destina a la exportación, de acuerdo con las Normas de Origen pactadas en los respectivos Acuerdos Comerciales. Conforme a lo anterior y por la inserción de Chile en los mercados internacionales a través de la firma de los convenios suscritos en el marco de ALADI (Acuerdos de Alcance Regional -PAR- y Acuerdos de Complementación Económica -ACE-) y los Tratados de Libre Comercio con Canadá, México, Centroamérica (en la actualidad se encuentran vigentes los Protocolos de Costa Rica y El Salvador), Unión Europea, y Corea y próximo a firmase con Estados Unidos, este documento es fundamental para los efectos de acogerse a las preferencias arancelarias que se han alcanzado. - Constancia de inspección. -Certificado de seguro. Una lista de empaque de exportación es mucho más detallada e informativa que una lista de empaque nacional, y además la primera especifica el material de cada paquete individual e indica el tipo de envase: caja, cajón, tambor, cartón, y demás. Muestra los pesos individuales, netos, legales, tara, y bruto, así como también las medidas de cada paquete Deben mostrarse las marcas de embalaje junto con las referencias del transportista y del comprador. La lista de empaque debe adjuntarse a la documentación que se envía al exterior. La documentación debe ser precisa. Como cada país tiene reglamentos de importación diferentes, el exportador debe tener cuidado de brindar la documentación correcta.
PUBLICADO POR LORENA LIZETH MOCTEZUMA VAZQUEZ
CODIGOS, SIMBOLOS Y REQUISITOS DE EMBALAJE
SIMBOLOS DE EMBALAJE:
PUBLICADO POR LORENA LIZETH MOCTEZUMA VAZQUEZ
PUBLICADO POR LORENA LIZETH MOCTEZUMA VAZQUEZ
CODIGOS, SIMBOLOS Y REQUISITOS DE EMBALAJE
CODIGOS DE EMBALAJE
Los códigos utilizados para designar los tipos de embalaje UN, el material del embalaje/envase y los códigos calificadores de los embalajes.
Sistemas de códigos que se utilizan para designar los tipos de embalaje/envase
El primero es de aplicación para embalajes exteriores/únicos, embalajes compuestos y embalajes combinados.
El segundo es de aplicación para embalajes interiores.
Embalajes exteriores/únicos
Se emplea un código de tres caracteres para designar embalajes distintos de los interiores, que comprende:
Un numeral arábigo que indica la clase de embalaje, por ejemplo tonel, cuñete (jerricán), etc.;
Seguido de una letra(s) mayúscula en caracteres latinos que indica la naturaleza del material, ejemplo madera, acero, etc.;
Seguido, si es necesario, de un numeral arábigo que indica la categoría del embalaje dentro del tipo al que pertenece.
*Embalajes compuestos
Se emplean dos letras mayúsculas en caracteres latinos para indicar la naturaleza de los materiales, la primera indica el material del recipiente interior y la segunda el material del embalaje exterior.
*Embalajes combinados
Sólo se emplea el código numérico para el embalaje exterior.
Especificaciones para embalajes exteriores, únicos y compuestos NU
En el cuadro 3 se presentan las categorías y códigos para los embalajes únicos y compuestos UN
*Embalajes interiores
Se emplea un código de tres o cuatro caracteres para designar los embalajes interiores:
Las letras mayúsculas «IP» en caracteres latinos, indican «embalaje/envase interior» (Inner Packaging = IP);- seguido de un numeral arábigo que indica la clase de embalaje/envase interior.
El primero es de aplicación para embalajes exteriores/únicos, embalajes compuestos y embalajes combinados.
El segundo es de aplicación para embalajes interiores.
Embalajes exteriores/únicos
Se emplea un código de tres caracteres para designar embalajes distintos de los interiores, que comprende:
Un numeral arábigo que indica la clase de embalaje, por ejemplo tonel, cuñete (jerricán), etc.;
Seguido de una letra(s) mayúscula en caracteres latinos que indica la naturaleza del material, ejemplo madera, acero, etc.;
Seguido, si es necesario, de un numeral arábigo que indica la categoría del embalaje dentro del tipo al que pertenece.
*Embalajes compuestos
Se emplean dos letras mayúsculas en caracteres latinos para indicar la naturaleza de los materiales, la primera indica el material del recipiente interior y la segunda el material del embalaje exterior.
*Embalajes combinados
Sólo se emplea el código numérico para el embalaje exterior.
Especificaciones para embalajes exteriores, únicos y compuestos NU
En el cuadro 3 se presentan las categorías y códigos para los embalajes únicos y compuestos UN
*Embalajes interiores
Se emplea un código de tres o cuatro caracteres para designar los embalajes interiores:
Las letras mayúsculas «IP» en caracteres latinos, indican «embalaje/envase interior» (Inner Packaging = IP);- seguido de un numeral arábigo que indica la clase de embalaje/envase interior.
PUBLICADO POR LORENA LIZETH MOCTEZUMA VAZQUEZ
sábado, 1 de mayo de 2010
VALUACION DE INVENTARIOS
Valuación de inventarios.
Los inventarios están considerados por muchas empresas como un activo circulante muy significativo. La contabilidad de inventarios involucra dos importantes aspectos:
el costo del inventario comprado o manufacturado necesita ser determinado y
dicho costo es retenido en las cuentas de inventario de la empresa hasta que el producto es vendido.
Los inventarios están considerados por muchas empresas como un activo circulante muy significativo. La contabilidad de inventarios involucra dos importantes aspectos:
el costo del inventario comprado o manufacturado necesita ser determinado y
dicho costo es retenido en las cuentas de inventario de la empresa hasta que el producto es vendido.
A continuación se presentarán 4 métodos de valuación de inventarios que son los que comúnmente se utilizan en las empresas:
Identificación específica: cada artículo vendido y cada unidad que queda en el inventario están individualmente identificadas
Primeras entradas primeras salidas (PEPS): los primeros artículos en entrar al inventario son los primeros en ser vendidos (costo de ventas) o consumidos (costo de producción). El inventario final está formado por los últimos artículos que entraron a formar parte de los inventarios.
Ultimas entradas primeras salidas (UEPS): El método UEPS para calcular el costo del inventario es el opuesto del método PEPS. Los últimos artículos que entraron a formar parte del inventario son los primeros en venderse (costo de ventas) o consumirse (costo de producción). El inventario final está formado por los primeros artículos que entraron a formar parte de los inventarios.
Promedios: este método requiere calcular el costo promedio unitario de los artículos en el inventario inicial más las compras hechas en el período contable. En base a este costo promedio unitario se determina tanto el costo de ventas (produccion) como el inventario final del período.
Identificación específica: cada artículo vendido y cada unidad que queda en el inventario están individualmente identificadas
Primeras entradas primeras salidas (PEPS): los primeros artículos en entrar al inventario son los primeros en ser vendidos (costo de ventas) o consumidos (costo de producción). El inventario final está formado por los últimos artículos que entraron a formar parte de los inventarios.
Ultimas entradas primeras salidas (UEPS): El método UEPS para calcular el costo del inventario es el opuesto del método PEPS. Los últimos artículos que entraron a formar parte del inventario son los primeros en venderse (costo de ventas) o consumirse (costo de producción). El inventario final está formado por los primeros artículos que entraron a formar parte de los inventarios.
Promedios: este método requiere calcular el costo promedio unitario de los artículos en el inventario inicial más las compras hechas en el período contable. En base a este costo promedio unitario se determina tanto el costo de ventas (produccion) como el inventario final del período.
Los inventarios de mercancías se pueden llevar tanto por el sistema perpetuo o por el sistema periodíco, en el primero, el inventario se afecta cada vez que compramos y/o vendemos mercancías, mientras que el segundo no se registran los movimientos del inventario sino, que al final del periodo contable se procede a un conteo físico para calcular la existencia en el negocio.
publicado por lorena lizeth moctezuma vazquez
lunes, 15 de marzo de 2010
viernes, 5 de marzo de 2010
ALMACEN CROSS-DOCKING Y TRANSIT POINT
ALMACEN CROSS-DOCKING Y TRANSIT POINT
EL CROSS-DOCKING:es el proceso de productos en movimiento directamente desde la recepción a la expedición para evitar manutenciones innecesarias en la operación de almacén.
La ejecución del cross-docking puede ser planificada o oportunística. El Cross-docking oportunístico ocurre como parte de las operaciones de almacén cuando los pedidos de salida son cotejados con las cantidades que se recepcionan. Esto es con frecuencia referido o denominado picking en recepción. El cross docking planificado es un vínculo predefinido entre las entradas y las salidas, lo cual dirige lo que el almacén debería hacer.
El Cross-docking planificado se define tanto por el sistema host, como a nivel de ejecución de la cadena de suministro. Si se hace por el host, las líneas de pedidos de entrada son enlazadas a las líneas de pedido de salida (incluyendo la cantidad requerida) a través de los pedidos de entrada.
A nivel de la cadena de suministro, la solución de planificación del cross-docking mira a través de los nodos en la cadena de suministro para determinar qué ASNs o pedidos de entrada pueden ser objeto de cross-docking.
Capacidades
•Banco de trabajo para seleccionar pedidos de entrada y ASNs y asignar vínculos de cross-docking y cantidades a pedidos de salida, automáticamente o por decisión manual del usuario.
•Soporta definición de vínculos de cross-docking en la matrícula (container) o a nivel de cantidad de pedido.
•Mantener y liberar vínculos de cross-docking.
•Reglas de negocio configurables para parametrizar condiciones para propuestas de cross-docking, incluyendo pasos opcionales de autorización.
•Las reglas definidas de negocio pueden incluir criterios para fijar qué artículos pueden ser elegidos para cross docking, cómo seleccionar candidatos de líneas de pedido de salida, y cómo asignar cantidades a las líneas de pedido (considerando, por ejemplo prioridades de cliente o roturas de suministro).
Beneficios
•El incremento de uso de cross-docking reduce los costes de manipulación en los almacenes.
•Altas tasas de rotación y tiempos de entrega más cortos con mejor coordinación del suministro y la demanda.
•Habilidad mejorada para tratar con situaciones de rotura de stock y decisiones de racionamiento.
•Uso de planificación cross-docking para re enrutar bienes en tránsito en hubs de transporte para satisfacer la última demanda del mercado.
ALMACEN TRANSIT POINT
Son almacenes situados en zonas de importancia estratégica, con un mínimo de stock de seguridad para poder cumplimentar y servir los pedidos de urgencias. Como inconvenientes presentan la posibilidad de roturas de stocks de seguridad.
EL CROSS-DOCKING:es el proceso de productos en movimiento directamente desde la recepción a la expedición para evitar manutenciones innecesarias en la operación de almacén.
La ejecución del cross-docking puede ser planificada o oportunística. El Cross-docking oportunístico ocurre como parte de las operaciones de almacén cuando los pedidos de salida son cotejados con las cantidades que se recepcionan. Esto es con frecuencia referido o denominado picking en recepción. El cross docking planificado es un vínculo predefinido entre las entradas y las salidas, lo cual dirige lo que el almacén debería hacer.
El Cross-docking planificado se define tanto por el sistema host, como a nivel de ejecución de la cadena de suministro. Si se hace por el host, las líneas de pedidos de entrada son enlazadas a las líneas de pedido de salida (incluyendo la cantidad requerida) a través de los pedidos de entrada.
A nivel de la cadena de suministro, la solución de planificación del cross-docking mira a través de los nodos en la cadena de suministro para determinar qué ASNs o pedidos de entrada pueden ser objeto de cross-docking.
Capacidades
•Banco de trabajo para seleccionar pedidos de entrada y ASNs y asignar vínculos de cross-docking y cantidades a pedidos de salida, automáticamente o por decisión manual del usuario.
•Soporta definición de vínculos de cross-docking en la matrícula (container) o a nivel de cantidad de pedido.
•Mantener y liberar vínculos de cross-docking.
•Reglas de negocio configurables para parametrizar condiciones para propuestas de cross-docking, incluyendo pasos opcionales de autorización.
•Las reglas definidas de negocio pueden incluir criterios para fijar qué artículos pueden ser elegidos para cross docking, cómo seleccionar candidatos de líneas de pedido de salida, y cómo asignar cantidades a las líneas de pedido (considerando, por ejemplo prioridades de cliente o roturas de suministro).
Beneficios
•El incremento de uso de cross-docking reduce los costes de manipulación en los almacenes.
•Altas tasas de rotación y tiempos de entrega más cortos con mejor coordinación del suministro y la demanda.
•Habilidad mejorada para tratar con situaciones de rotura de stock y decisiones de racionamiento.
•Uso de planificación cross-docking para re enrutar bienes en tránsito en hubs de transporte para satisfacer la última demanda del mercado.
ALMACEN TRANSIT POINT
Son almacenes situados en zonas de importancia estratégica, con un mínimo de stock de seguridad para poder cumplimentar y servir los pedidos de urgencias. Como inconvenientes presentan la posibilidad de roturas de stocks de seguridad.
domingo, 28 de febrero de 2010
proceso de almacenamiento
Los procesos de fabricación
Aunque exista una gran diversidad de industrias alimentarias los procesos de fabricación pueden clasificarse en seis diferentes: manipulación de los alimentos, almacenamiento de los mismos y de las materias primas, la extracción de sus propiedades, la elaboración hasta un producto final, el envasado y la conservación de los alimentos.
Procesos de manipulación
Los procesos de manipulación humana de los alimentos tienden a disminuirse en la industria alimentaria, es frecuente ver elementos en las factorías que automatizan los procesos de manipulación.
Procesos de almacenamiento
El almacenamiento de materias primas está orientado a minimizar el efecto de estacionalidad de ciertos productos alimentarios. Generalmente suelen emplearse para el almacenamiento en silos, almacenes acondicionados al tipo de industria específico (herméticos, al aire libre, refrigerados, etc.), cámaras frigoríficas, etc.
Procesos de extracción
Algunos alimentos necesitan de procesos de extracción, bien sea de pulpas (en el caso de frutas), huesos, o líquidos. Los procesos industriales para realizar la extracción pueden ser la mediante la trituración del alimento, el machacado o molienda (cereales para el pan, las olivas para el aceite, etc.), extracción mediante calor (grasas, tostado del pan, etc. ), secado y filtrado, empleo de disolventes.
Procesos de elaboración
Los procesos habituales de la elaboración de alimentos, tienen como objeto la transformación inicial del alimento crudo para la obtención de otro producto distinto y transformado, generalmente más adecuado para su ingesta. Algunos de los procesos de elaboración tienen su fundamento en la conservación del alimento
• Cocción. Suele emplearse en la elaboración de muchos alimentos de origen cárnico,
• Destilación.
• Secado, Es tradicional su uso en pescados, así como en el de carne, con motivo de aumentar su conservación. En estos casos el proceso de elaboración y de conservación coinciden.
• Fermentación, mediante la adicción de microorganismos (levadura), es muy empleada en la industria de las bebidas: industria del vino y en la industria cervecera.
Procesos de conservación
Esta fase es vital en algún tipo de producción de alimentos, en parte debido a que los procesos de conservación en la industria alimentaria tienen por objeto la interrupción de la actividad microbiana y prolongar la vida útil de los alimentos. Para ello se tiene la posibilidad de trabajar con dos variantes:
• Pasteurización.
• Esterilización antibiótica. Es uno de los procesos de conservación de alimentos más importante, prolongando la vida útil del alimento considerablemente. Es quizás el más antiguo de ellos.
• Esterilización por radiación. Entre ellas se encuentra la radiación ionizante empleada para el control de envases, así como la radiación de microondas.
• Acción química
Algunos procesos de conservación de alimentos pretenden sin embargo inhibir el desarrollo de los microorganismos, tales son:
• Refrigeración.
• Deshidratación.
Procesos de envasado
La crisis del agua y el impacto que causa la industria de embotellado, El agua es cada día más escasa y costosa, las actividades en una industria de bebidas, requieren considerable cantidad de este recurso. Existen innumerables estimaciones sobre cuantos litros de agua se necesitan para producir un litro de gaseosa. Cifras procedentes de plantas embotelladoras de otros países indican que el número óptimo es 2,1 litros de Agua por cada litro de bebida embotellada; aunque normalmente fluctúa entre 2,2 a 2,4 litros de agua por cada litro de bebida embotellada.
En una embotelladora se manejan diferentes tipos de agua industrial según su uso: De acueducto, es la materia prima para tratarla y convertirla en agua de embotellado, Las aguas de este proceso hacen parte del producto terminado y son aguas potables para el consumo humano y que cumplen estándares internacionales de aguas de embotellado (American Wather Work Asociación). Es la más importante dentro de las demás. Agua cruda de pozo, Se somete a tratamientos fisicoquímicos para convertirla en aguas de servicios generales, para refrigeración de maquinaria y equipos, Agua recuperada de los procesos de lavado de botellas, de filtros de arena y de saneamientos de equipos. También se cuenta con agua suavizada que se utiliza para lavado de botellas retornables y refrigeración de equipos auxiliares para la generación de aire y de refrigeración. Otro tipo de agua es el que se utiliza para servicios generales: baños y jardines. Se recupera agua de los procesos de lavado de botellas, de limpieza la cual se trata y se reutiliza en PRE-lavado de botellas y para lavar pisos de bodegas
• Industria pesquera y de transformación de pescado
• Sector agropecuario
• Conservas de frutas y hortalizas
• Aceite
• Industria láctea
• Productos molinería
• Productos Alimentación Animal
• Pan, pastelería y galletas
• Azúcar
• Cacao
• Vinos
• cerveza
Tipos de Almacén:
Terminados
Industriales
Materia Prima
Productos Semielaborados
Piezas Separadas
Piezas de Recambio
Herramientas y Utilaje
Aprovisionamiento en General
Productos
Almacenes De Distribución
Depósitos
Almacenes Industriales: Comprende el conjunto de almacenes de una industria para almacenar las materias primas y los productos terminados. Dentro de estos almacenes industriales tenemos:
o Almacén de Materia Prima: Almacena las materias primas que intervienen directamente en la composición de los productos terminados.
o Almacén de Productos Semielaborados: Dedicado al almacenamiento de los materiales que han sufrido algunas transformaciones en el proceso productivo.
o Almacén de Piezas de recambio: Para almacenar piezas destinadas al servicio de posventa, con el objeto de efectuar reparaciones.
o Almacén de Productos Terminados: Destinados al almacenamiento de productos para ser suministrados o entregados a los clientes.
o Almacén de Herramientas y Utilaje: Controla todos los aspectos relativos al instrumental de producción, como herramientas, plantillas, matrices, etc.; en nuestro caso corresponde a almacén de mantenimiento.
o Almacén de Aprovisionamiento en General: Para almacenamiento de insumos que intervienen indirectamente en la fabricación, tal es el caso de combustibles, aceites, lubricantes, material de embalaje.
Almacén de Distribución:Destinados a almacenar y vender artículos, productos, colocados a disposición del consumidor.
Depósitos:Lugar concebido y equipado para las mercaderías colocadas en depósitos por trato entre el depositante y el depositario, esto normalmente corresponde al concepto de Almacenera. No hay que confundir con aquel que normalmente se utiliza para guardar los bienes que ya no se utilizan, es decir, los obsoletos, se guarda sin criterio sin orden; esto es el concepto de depósito.
Aunque exista una gran diversidad de industrias alimentarias los procesos de fabricación pueden clasificarse en seis diferentes: manipulación de los alimentos, almacenamiento de los mismos y de las materias primas, la extracción de sus propiedades, la elaboración hasta un producto final, el envasado y la conservación de los alimentos.
Procesos de manipulación
Los procesos de manipulación humana de los alimentos tienden a disminuirse en la industria alimentaria, es frecuente ver elementos en las factorías que automatizan los procesos de manipulación.
Procesos de almacenamiento
El almacenamiento de materias primas está orientado a minimizar el efecto de estacionalidad de ciertos productos alimentarios. Generalmente suelen emplearse para el almacenamiento en silos, almacenes acondicionados al tipo de industria específico (herméticos, al aire libre, refrigerados, etc.), cámaras frigoríficas, etc.
Procesos de extracción
Algunos alimentos necesitan de procesos de extracción, bien sea de pulpas (en el caso de frutas), huesos, o líquidos. Los procesos industriales para realizar la extracción pueden ser la mediante la trituración del alimento, el machacado o molienda (cereales para el pan, las olivas para el aceite, etc.), extracción mediante calor (grasas, tostado del pan, etc. ), secado y filtrado, empleo de disolventes.
Procesos de elaboración
Los procesos habituales de la elaboración de alimentos, tienen como objeto la transformación inicial del alimento crudo para la obtención de otro producto distinto y transformado, generalmente más adecuado para su ingesta. Algunos de los procesos de elaboración tienen su fundamento en la conservación del alimento
• Cocción. Suele emplearse en la elaboración de muchos alimentos de origen cárnico,
• Destilación.
• Secado, Es tradicional su uso en pescados, así como en el de carne, con motivo de aumentar su conservación. En estos casos el proceso de elaboración y de conservación coinciden.
• Fermentación, mediante la adicción de microorganismos (levadura), es muy empleada en la industria de las bebidas: industria del vino y en la industria cervecera.
Procesos de conservación
Esta fase es vital en algún tipo de producción de alimentos, en parte debido a que los procesos de conservación en la industria alimentaria tienen por objeto la interrupción de la actividad microbiana y prolongar la vida útil de los alimentos. Para ello se tiene la posibilidad de trabajar con dos variantes:
• Pasteurización.
• Esterilización antibiótica. Es uno de los procesos de conservación de alimentos más importante, prolongando la vida útil del alimento considerablemente. Es quizás el más antiguo de ellos.
• Esterilización por radiación. Entre ellas se encuentra la radiación ionizante empleada para el control de envases, así como la radiación de microondas.
• Acción química
Algunos procesos de conservación de alimentos pretenden sin embargo inhibir el desarrollo de los microorganismos, tales son:
• Refrigeración.
• Deshidratación.
Procesos de envasado
La crisis del agua y el impacto que causa la industria de embotellado, El agua es cada día más escasa y costosa, las actividades en una industria de bebidas, requieren considerable cantidad de este recurso. Existen innumerables estimaciones sobre cuantos litros de agua se necesitan para producir un litro de gaseosa. Cifras procedentes de plantas embotelladoras de otros países indican que el número óptimo es 2,1 litros de Agua por cada litro de bebida embotellada; aunque normalmente fluctúa entre 2,2 a 2,4 litros de agua por cada litro de bebida embotellada.
En una embotelladora se manejan diferentes tipos de agua industrial según su uso: De acueducto, es la materia prima para tratarla y convertirla en agua de embotellado, Las aguas de este proceso hacen parte del producto terminado y son aguas potables para el consumo humano y que cumplen estándares internacionales de aguas de embotellado (American Wather Work Asociación). Es la más importante dentro de las demás. Agua cruda de pozo, Se somete a tratamientos fisicoquímicos para convertirla en aguas de servicios generales, para refrigeración de maquinaria y equipos, Agua recuperada de los procesos de lavado de botellas, de filtros de arena y de saneamientos de equipos. También se cuenta con agua suavizada que se utiliza para lavado de botellas retornables y refrigeración de equipos auxiliares para la generación de aire y de refrigeración. Otro tipo de agua es el que se utiliza para servicios generales: baños y jardines. Se recupera agua de los procesos de lavado de botellas, de limpieza la cual se trata y se reutiliza en PRE-lavado de botellas y para lavar pisos de bodegas
• Industria pesquera y de transformación de pescado
• Sector agropecuario
• Conservas de frutas y hortalizas
• Aceite
• Industria láctea
• Productos molinería
• Productos Alimentación Animal
• Pan, pastelería y galletas
• Azúcar
• Cacao
• Vinos
• cerveza
Tipos de Almacén:
Terminados
Industriales
Materia Prima
Productos Semielaborados
Piezas Separadas
Piezas de Recambio
Herramientas y Utilaje
Aprovisionamiento en General
Productos
Almacenes De Distribución
Depósitos
Almacenes Industriales: Comprende el conjunto de almacenes de una industria para almacenar las materias primas y los productos terminados. Dentro de estos almacenes industriales tenemos:
o Almacén de Materia Prima: Almacena las materias primas que intervienen directamente en la composición de los productos terminados.
o Almacén de Productos Semielaborados: Dedicado al almacenamiento de los materiales que han sufrido algunas transformaciones en el proceso productivo.
o Almacén de Piezas de recambio: Para almacenar piezas destinadas al servicio de posventa, con el objeto de efectuar reparaciones.
o Almacén de Productos Terminados: Destinados al almacenamiento de productos para ser suministrados o entregados a los clientes.
o Almacén de Herramientas y Utilaje: Controla todos los aspectos relativos al instrumental de producción, como herramientas, plantillas, matrices, etc.; en nuestro caso corresponde a almacén de mantenimiento.
o Almacén de Aprovisionamiento en General: Para almacenamiento de insumos que intervienen indirectamente en la fabricación, tal es el caso de combustibles, aceites, lubricantes, material de embalaje.
Almacén de Distribución:Destinados a almacenar y vender artículos, productos, colocados a disposición del consumidor.
Depósitos:Lugar concebido y equipado para las mercaderías colocadas en depósitos por trato entre el depositante y el depositario, esto normalmente corresponde al concepto de Almacenera. No hay que confundir con aquel que normalmente se utiliza para guardar los bienes que ya no se utilizan, es decir, los obsoletos, se guarda sin criterio sin orden; esto es el concepto de depósito.
martes, 23 de febrero de 2010
TIPOS DE ALMACÉN
ALMACEN CENTRAL
Es el lugar donde se reúnen todos los materiales y productos de la empresa
El almacén central nos permite un mayor y mejor control de las mercancías y productos, una mejor economía de espacio y un mayor aprovechamiento de los medios de manipulación.
ALMACEN REGULADOR
Se encuentra en las proximidades de las propias fábricas de las empresas o en zonas de concentración Geográfica.
Permiten una gran capacidad de reacción a las necesidades del mercado, reducción del tiempo en el plazo de entregas, una mejora en la calidad de servicio así como un control diario de los Stocks.
ALMACEN TRANSIT POINT
Son almacenes situados en zonas de importancia estratégica, con un mínimo de stock de seguridad para poder cumplimentar y servir los pedidos de urgencias. Como inconvenientes presentan la posibilidad de roturas de stocks de seguridad.
ALMACENES CROSS-DOCKING
Son almacenes situados estratégicamente, que trabajan sin stocks, realizándose en ellos la recepción, verificación y distribución física inmediata de los pedidos. Presentan el inconveniente de no poder servir los pedidos urgentes, al no tener stock.
OPERADORES LOGISTICOS
Realizan la función de almacenaje mantenimiento, manipulación de los stocks.
ALMACEN CENTRAL
Es el lugar donde se reúnen todos los materiales y productos de la empresa
El almacén central nos permite un mayor y mejor control de las mercancías y productos, una mejor economía de espacio y un mayor aprovechamiento de los medios de manipulación.
ALMACEN REGULADOR
Se encuentra en las proximidades de las propias fábricas de las empresas o en zonas de concentración Geográfica.
Permiten una gran capacidad de reacción a las necesidades del mercado, reducción del tiempo en el plazo de entregas, una mejora en la calidad de servicio así como un control diario de los Stocks.
ALMACEN TRANSIT POINT
Son almacenes situados en zonas de importancia estratégica, con un mínimo de stock de seguridad para poder cumplimentar y servir los pedidos de urgencias. Como inconvenientes presentan la posibilidad de roturas de stocks de seguridad.
ALMACENES CROSS-DOCKING
Son almacenes situados estratégicamente, que trabajan sin stocks, realizándose en ellos la recepción, verificación y distribución física inmediata de los pedidos. Presentan el inconveniente de no poder servir los pedidos urgentes, al no tener stock.
OPERADORES LOGISTICOS
Realizan la función de almacenaje mantenimiento, manipulación de los stocks.
sábado, 20 de febrero de 2010
que es un almacen?
Son aquellos lugares donde se guardan los diferentes tipos de mercancía.
La formulación de una política de inventario para un departamento de almacén depende de la información respecto a tiempos de adelantes, disponibilidades de materiales, tendencias en los precios y materiales de compras, es la fuente mejor de esta información
Esta función controla físicamente y mantiene todos los artículos inventariados, se deben establecer resguardo físicos adecuados para proteger los artículos de algún daño de uso innecesario debido a procedimientos de rotación de inventarios defectuosos de rotación de inventarios defectuosos y a robos. Los registros de deben mantener, lo cual facilitan la localización inmediata delos artículos.
Función de los Almacenes:
1.Mantienen los materias primas a cubierto de incendios, robos y deterioros.
2.Permitir a las personas autorizadas el acceso a las materias almacenadas.
3.Mantienen en constante información al departamento de compras, sobre las existencias reales de materia prima.
4.Lleva en forma minuciosa controles sobre las materias primas (entradas y salidas)
5.Vigila que no se agoten los materiales (máximos – mínimos).
Función de las Existencias:
Garantizar el abastecimiento e invalida los efectos de:
1.Retraso en el abastecimiento de materiales.
2.abastecimiento parcial
3.Compra o producción en totales económicos.
4.Rapidez y eficacia en atención a las necesidades
Son aquellos lugares donde se guardan los diferentes tipos de mercancía.
La formulación de una política de inventario para un departamento de almacén depende de la información respecto a tiempos de adelantes, disponibilidades de materiales, tendencias en los precios y materiales de compras, es la fuente mejor de esta información
Esta función controla físicamente y mantiene todos los artículos inventariados, se deben establecer resguardo físicos adecuados para proteger los artículos de algún daño de uso innecesario debido a procedimientos de rotación de inventarios defectuosos de rotación de inventarios defectuosos y a robos. Los registros de deben mantener, lo cual facilitan la localización inmediata delos artículos.
Función de los Almacenes:
1.Mantienen los materias primas a cubierto de incendios, robos y deterioros.
2.Permitir a las personas autorizadas el acceso a las materias almacenadas.
3.Mantienen en constante información al departamento de compras, sobre las existencias reales de materia prima.
4.Lleva en forma minuciosa controles sobre las materias primas (entradas y salidas)
5.Vigila que no se agoten los materiales (máximos – mínimos).
Función de las Existencias:
Garantizar el abastecimiento e invalida los efectos de:
1.Retraso en el abastecimiento de materiales.
2.abastecimiento parcial
3.Compra o producción en totales económicos.
4.Rapidez y eficacia en atención a las necesidades
Suscribirse a:
Entradas (Atom)